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しょう MAIL RES
車検通った？


SPALのHPで能力表が有ったから見たけど

疑問が一杯

①インタークーラーのΔtはどのくらいなんだろうな(排熱がどの位あるのかな)

②インタークーラーは、あの構造だから相当抵抗があるよね
　静圧も相当食っちゃうんだろうな
　そうすると風量も相応に落ちるよね

③何℃位に落としたいの？

私には計算出来ない
取り敢えず、やってみてから考える　⇒　いや、面倒くさいからやらないかな
ノムさん凄いな
2025/09/20(土) 19:21 No.59 EDIT DEL
ｎｏｍｕさん
車検は、難無く通ったよ。
ターボ車は、兎も角エンジン内が熱い。樹脂パイプの劣化が一番の問題なのよ。エンジンルーム内への外気導入から排気までの機構が貧弱で、効率が極貧！　このＴＴは。
ターボチャージャの温度は１７０℃ぐらいで、インタークーラー通過後９０℃を超えている。
吸気温度が、９０℃って酷いよね。　インタークーラーの導入ロは傾斜しているので、流入抵抗を低減させてはいるけど、インタークーラー自体が小さいので、糞詰まり状態で結局は抵抗は大。　インタークーラーを大きくすれば良いんだけど、機構を変えるのは大変。
なので、手っ取り早く温度を下げたいと思った。　２０℃ぐらい下がれば良いんだけどね。
2025/09/20(土) 20:50 No.1 EDIT DEL
しょう MAIL
車検はオメデトウ

アウディの技術力ってそんなもんなの？
折角ターボで圧縮しても熱膨張で相殺されちゃうんじゃない
（だからインタークーラーが必要なんだけど）
勿論、プラスになっているとは思うけど、思った程には圧縮してないかもね
2025/09/21(日) 01:37 No.2 EDIT DEL